Qu’est-ce que le Fonctionnement en Parallèle ?

Le fonctionnement en parallèle désigne la synchronisation de plusieurs générateurs, qu’ils soient de mêmes puissances ou de puissances différentes, pour alimenter une charge simultanément. Ce mode de fonctionnement est privilégié car il permet de combiner les puissances des générateurs, atteignant ainsi une puissance installée plus élevée

Qu’est-ce que le Partage de Charge ?

Le partage de charge consiste à répartir la charge active et réactive entre les générateurs fonctionnant en parallèle, en proportion de leur puissance respective.

Qu’est-ce que le Transfert en progressif ?

Le transfert progressif, ou soft transfer, est une méthode permettant de transférer progressivement la charge entre deux sources sur une période définie, ce qui
contribue à prolonger la durée de vie des composants de coupure.

Pourquoi Opter pour le Fonctionnement en Parallèle ?

Coût : Les coûts des moteurs diesel utilisés dans les générateurs jusqu’à 500 kVA – 550 kVA ont considérablement diminué grâce à la production en série, rendant les systèmes parallèles plus économiques par rapport à l’utilisation d’un seul moteur de puissance équivalente. En plus des économies initiales, les systèmes parallèles offrent des avantages en termes de délais de livraison, de coûts d’exploitation, de maintenance et de pièces de rechange.

Fiabilité : Dans un système parallèle, si un générateur tombe en panne, les autres générateurs continuent de fonctionner, garantissant ainsi l’alimentation des charges
critiques.

Flexibilité : Les systèmes parallèles permettent d’utiliser des générateurs de puissances différentes, maximisant ainsi les économies de carburant et minimisant l’usure.
De plus, ces systèmes facilitent le transport, l’installation et le montage des générateurs sur des sites présentant des contraintes physiques.

Service & Maintenance : Dans un système parallèle, l’égalité des temps de fonctionnement entre les générateurs prolonge la durée de vie du système tout en réduisant
les coûts de maintenance.

Les Contrôleurs (Automates) de Groupes électrogènes

Un groupe électrogène se compose principalement d’un moteur diesel et d’un alternateur. Le moteur diesel fournit l’énergie mécanique nécessaire à l’alternateur pour générer de l’électricité. Les unités de contrôle de groupe électrogène ont pour mission principale de superviser, de contrôler et de protéger ces composants essentiels du
système.

Ces unités de contrôle assurent le fonctionnement constant des moteurs diesel à une vitesse définie et surveillent en permanence des paramètres critiques tels que la vitesse, la pression d’huile et la température. En cas d’anomalie, elles garantissent l’arrêt sécurisé du moteur diesel le plus rapidement possible.

Les unités de contrôle surveillent également l’électricité générée par l’alternateur. En cas de variations anormales de tension, de fréquence ou de courant, elles déclenchent également un arrêt sécurisé du moteur diesel (SMART 500, Trans AMF, etc.).

Le régulateur de. vitesse

Le régulateur de vitesse est l’élément clé qui maintient le moteur diesel à une vitesse constante. Il existe en versions mécaniques et électroniques, avec une préférence pour les versions électroniques contrôlables à distance dans les systèmes synchrones.

AVR

L’AVR est l’élément électronique principal qui maintient la tension de l’électricité générée par l’alternateur à une valeur constante. Dans les systèmes synchrones, des versions contrôlables à distance sont couramment utilisées.